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汽车外观颜色色差检测仪器怎么选

对汽车表面颜色进行质量检测是必须做的一道程序?因为汽车外观各组件本身就是组装产品,需要通过多道工序、和多个配件组装而成。如果生产企业没有严格的颜色质量管理体系,那么组装后的汽车产品很容易出现色差问题,而外观色差问题会影响产品的销售,以及消费者对生产企业质量的疑虑。因此为了准确的测量汽车颜色,避免出现色差问题,就需要使用到颜色检测光学仪器。那么,汽车外观颜色色差检测仪器怎么选呢?

 

色差仪

色差仪

 

汽车表面色差产生的原因有哪些?

汽车生产企业其实是非常重视色差问题的,因为在消费者的眼中,汽车有色差是一种质量问题,连色差都控制不好,还指望生产出更好质量的汽车吗。而汽车在组装、喷涂的过程中,由于不同批次的油漆品质、钣金基材特性以及喷涂工艺、人为操作等多种因素,极可能会出现汽车色差问题。一般来说漆面色差是很难控制的,我们想要完全消除汽车色差也是不可能做到的,只能最大程度的控制色差。色差产生的原因主要有以下几个方面: 

1.油漆喷涂的厚度:油漆喷涂涂层的厚度与应用环境和场景息息相关。钣金底材的颜色、涂料因厚度改变而产生的光泽改变等因素,在涂料调色乃至喷涂过程中必须考虑充分,这是一个综合性过程,各种质量因素会相互影响,而不容易控制; 

2.添加剂溶剂挥发速率:溶剂的挥发会影响油漆涂层的表面流平、光泽、颜料的定向排列,进而影响颜色的色相,从而可能会产生色差问题; 

3.添加剂溶剂的亲水性:在高湿度环境下,如果涉及到温度的剧烈变化,溶剂挥发过程中涂层表面会因溶剂挥发而出现层温差,导致涂层表面富集薄层水雾,造成涂层发白而产生色差; 

4.油漆涂层的均匀性:不同颜料因调配对颜色饱和度的影响程度是不同的;相同颜色因不同的喷涂方式、不同的操作习惯如距离等因素,容易在同一板钣金材料表面产生色斑、不同板材之间的厚薄差异等色彩深浅,这些因素产生的色差只能依靠操作程序或熟练程度来克服。因此,保持油漆喷涂工的工作行为及心理稳定,人员稳定也是重中之重。

 

一般涉及油漆喷涂的企业,他们在对工件组件的喷涂过程中,采用的都是流水线式操作,因此几乎每一个工件的颜色都是相同的。而对于不同工件和组件的喷涂过程中,只要保证喷涂的颜料色彩、环境、工艺的一致性,基本上就能够保证不会产生色差了,但由于其中仍然存在影响和不稳定因素,所以想要完全消除色差也是不太现实的。

 

汽车外观颜色怎么检测?

色差仪是根据色度学原理和标准设计的,对两个颜色产品差异性进行评定,通过测量得到的数值定量表示汽车色差程度,其具有测量方便、精度高的特点,用户直接就可以通测量的Lab数值、LCH数值,或者直接设置好容差让仪器自动判断汽车是否存在色差问题。其中l*为明度,+l*为白色方向,-l*为黑色方向。a*,b*为色度坐标,+a*为红色方向,-a*为绿色方向,+b*为黄色方向,-b*为蓝色方向,中心为无色。l*、a*、b*可由三相激发值x、y、z计算而得,△eab*值越小色差越小。

 

汽车颜色检测仪器怎么选?

事实上我们在对产品色差的质量检测过程中,都建议用户按需选择。一般来说在实际的汽车颜色检测过程中,其色差检测精度要求是非常高的,因此我们通常会建议选择高精度色差仪检测仪器。而普通类型的产品,使用经济型色差仪即可满足要求。


检测色差的仪器有两种,其分别是:

色差仪是利用仪器中的标准光源照明被测物体,在整个可见波长范围内进行一次积分测量,直接测得透射或反射物体色的三刺激值和色品坐标,并可通过专用微机系统给出被测样品之间的色差值。它不能精确测量出色源的三刺激值和色品坐标,但能准确测出两个色源的色差,因而又被称为色差仪。

 

分光测色仪通过测量物体反射光的相对光谱功率分布,得到物体表面的反射光谱,再与CIE光谱三刺激值加权相乘,积分后求出样品表面颜色的三刺激值、色坐标、色差等其他参数,可以得到的数据也更加全面,交换数据更方便。当然了,由于测量精度高,加上更加高端的配色软件,其价格也会更高。

 

不同行业的用户需要结合自身需求,来选择合适的汽车颜色检测仪器。对于用户来说,颜色检测仪器不是越贵越好,也不是功能越多越好。能够适合汽车行业色差检测需求的仪器,才是值得用户选择和信赖的。如果您有汽车颜色色差检测需求,可以咨询三恩时色差仪厂家客服。

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